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Category: vehículos eléctricos

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Novedades del Plan Moves III: ayudas para coches eléctricos

agosto 6, 2021por Gesman Soluciones - Facility ServicesGesman SolucionesNoticiaspunto de recarga vehículos eléctricosvehículos eléctricos0

El Plan Moves ha pasado por varias ediciones (en este año 2021 se ha publicado la tercera edición, de ahí su nombre Moves III), aunque su objetivo principal siempre ha sido ofrecer un programa de ayudas para los coches eléctricos. Cabe destacar que esta ayuda no es únicamente para la adquisición, sino que también aporta para las instalaciones y construcción de la infraestructura de carga necesaria.

Este programa es gestionado por cada comunidad autónoma y, en el caso de Andalucía, ya han sido publicadas las bases de esta subvención. Si formas parte del público interesado en cambiar tu antiguo coche y obtener un coche eficiente, este puede ser tu momento. En este post te explicamos algunas claves sobre el Plan Moves III y sus beneficios.

¿Cuáles son las características del Plan Moves III?

El Plan Moves III tiene su origen en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia creado desde la Unión Europea. Además, el compromiso del gobierno en España es el de ampliar el presupuesto inicial de 400 millones de euros si encuentra suficiente demanda como para ello.

Entre otras cuestiones, el Plan Moves III se hizo efectivo el pasado día 10 de abril de 2021, aunque, como ya hemos mencionado, son las comunidades autónomas las encargadas de gestionar la subvención. A continuación, mencionaremos las comunidades que ya han publicado sus bases e indicado la fecha de inicio de los plazos de solicitud.

El presupuesto se ha separado entre dos líneas de ayudas:

  • Para los particulares y todo aquel interesado en adquirir un coche eléctrico.
  • Para la instalación de puntos de carga y toda la infraestructura asociada.

Además, este programa está orientado tanto a particulares como PYMES, administraciones y grandes organizaciones, ampliando de esta forma el público interesado.

¿Cómo puedes pedir la subvención a los coches eléctricos en Andalucía?

Entre las comunidades autónomas que han publicado sus bases a la subvención para el transporte eléctrico, encontramos Andalucía (Baleares, Canarias, Castilla-La Mancha, País Vasco, son algunas de las que también han aprobado los fondos del Plan Moves III). En el caso andaluz, el 13 de julio de 2021 publicó sus bases, aunque cabe destacar que aún no se pueden solicitar las ayudas hasta el próximo día 20 de septiembre de este año.

Para el caso de las empresas, el plazo de adhesión comienza el 1 de septiembre, quedando automáticamente adheridas aquellas que ya figuren en los antiguos Plan Moves II y Moves III.

El proceso de gestión de la solicitud se realizará de forma telemática a través de las entidades adheridas al Plan, aunque también es conveniente conocer que el Plan Moves II y el III son incompatibles entre sí. Esto significa que, si la empresa o el particular está interesado en acogerse a esta tercera edición, deberá renunciar a la solicitud de la anterior.

Otros beneficios del Plan Moves III para tu empresa

El Plan Moves III es una gran oportunidad para comenzar el cambio hacia la eficiencia energética y el uso de transporte beneficioso para el medioambiente. Existen algunas herramientas como la calculadora publicada en la web de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica) que te permite conocer a qué cuantía asciende la subvención. Consúltala aquí.

En definitiva, la tercera edición del Plan Moves puede resultar en un incentivo más que interesante para tu empresa en una amplia gama de vehículos eléctricos (ya que no solo incentiva la compra de turismos). Además, con Gesman Soluciones podrás realizar la instalación de los puntos de carga eléctrica beneficiándote de hasta el 70% de la cuantía que dedica este programa a tal fin.

No dudes en consultar más información con nuestro equipo de profesionales: no dejes escapar la oportunidad y haz el cambio eficiente.

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Medidas de seguridad en la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos

febrero 15, 2021por Gesman SolucionesGesman SolucionesInstalaciones y montajespunto de recarga vehículos eléctricosvehículos eléctricos0

Medidas para garantizar la seguridad en la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos

¿Qué medidas para garantizar la seguridad en la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos son necesarias?

Cuando se realiza la instalación del punto de recarga de vehículos eléctricos es muy importante contar con todas las medidas de seguridad y protección necesarias para asegurar la integridad física tanto de las personas que realizan la instalación como del entorno.

En nuestro post de hoy vamos a comentar las medidas a tener en cuenta cuando se realizan este tipo de instalaciones. ¡Toma nota!

Medidas de protección contra contactos directos e indirectos

Según la ITC BT-24, las medidas generales para la protección contra los contactos directos e indirectos son las siguientes:

El  circuito  para  la  alimentación  de  las  estaciones  de  recarga    de  vehículos  eléctricos  deberá  disponer  siempre  de  conductor de protección, y la instalación general deberá disponer de toma de tierra.  

En  este  tipo de  instalaciones  se  admitirán  exclusivamente  las  medidas  establecidas en  la  (ITC)  BT- 24  contra contactos  directos en los casos de:  protección  por  aislamiento  de  las  partes activas,  o  protección  por  medio de barreras o envolventes, así como la s medidas protectoras contra contactos indirectos en el caso de protección por corte automático de la alimentación, protección por empleo de equipos de la clase II o por aislamiento equivalente o protección por separación eléctrica

Cualquiera  que  sea  el  esquema  utilizado,  la  protección  de  las  instalaciones  de  los  equipos  eléctricos  debe  asegurarse   mediante   dispositivos   de   protección   diferencial.   Cada   punto   de   conexión   deberá   protegerse individualmente mediante un dispositivo de protección diferencial de corriente diferencial- residual asignada máxima de  30  mA,  que  podrá  formar  parte  de  la  instalación  fija  o  estar  dentro  del  SAVE. Con  objeto  de  garantizar  la selectividad  la  protección  diferencial  instalada  en  el  origen  del  circuito  de recarga  colectivo  será  selectiva  o retardada con la instalada aguas abajo.

Los dispositivos de protección diferencial serán de clase A. Los dispositivos de protección diferencial instalados en la vía pública estarán preparados para que se pueda instalar un dispositivo de rearme automático y los instalados en aparcamientos públicos o en estaciones de movilidad eléctrica dispondrán de un sistema de aviso de desconexión o estarán equipados con un dispositivo de rearme automático.

Excepciones de las medidas de protección contra contactos directos e indirectos

Existen algunas excepciones en las medidas para garantizar la seguridad en la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos. Son las siguientes:

Salvo cuando la protección contra contactos indirectos se realiza por separación eléctrica, cada punto de conexión debe estar protegido mediante su propio diferencial que será como mínimo de tipo A, con una corriente diferencial residual no superior a 30 mA. Los dispositivos de protección diferencial deberían cumplir con una de las siguientes normas de producto: EN 61008- 1, EN 61009- 1, EN 60947- 2 o EN 62423.

Cuando  la  estación  de  carga  de  vehículos  eléctricos  esté  equipada  con  una  toma  de  corriente  o  un  conector  de vehículo  según  la  serie  de  Normas  EN  62196  (previstas  para  recarga  en  modo  3),  la  normalización  internacional más reciente (véase UNE – HD 60364 – 7 – 722) requiere de medidas contra las corrientes de fuga con componente en corriente  continua,  salvo  cuando  estas  medidas  estuvieran  incluidas  en  la  propia  estación  de  carga  de  vehículos eléctricos. Las medidas apropiadas, para cada punto de conexión pueden ser: 

– Utilización de diferenciales de tipo B; 

Utilización de diferenciales de tipo A y un equipo que asegure la desconexión de la alimentación en caso de  corrientes  de  defecto  con  componente  en  continua  superior  a  los  6  mA  (dispositivo  de  detección  de corriente diferencial continua (RDC- DD)) conforme con la norma IEC 62955.

Medidas de protección en función de las influencias externas.

Las principales influencias externas a considerar en este tipo de instalaciones y las medidas para garantizar la seguridad en la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos son:

  • Para  las  instalaciones  en  el  exterior:  penetración  de  cuerpos  sólidos  extraños, penetración  de  agua,  corrosión  y  resistencia a los rayos ultra violetas. 
  • Para  instalaciones  en  aparcamientos  o  estacionamientos  públicos,  privados  o  en  vía pública:  competencia  de  las  personas que utilicen el equipo. 
  • En todos los casos, el daño mecánico.

 El proyectista deberá prestar especial atención a las influencias externas existentes en el emplazamiento en el que se ubique la instalación a fin de analizar la necesidad de elegir características superiores o adicionales a las que se prescriben en este apartado. 

Cuando la estación de recarga esté instalada en el exterior, los equipos deben garantizar una adecuada protección  contra la corrosión. Para ello se tendrán en cuenta las prescripciones que se incluyen en la (ITC) BT 30.

Los  grados  de  protección  contra  la  penetración  de  cuerpos  sólidos  y  acceso  a  partes peligrosas,  contra  la  penetración  del  agua  y  contra  impactos  mecánicos  de  las  estaciones  de  recarga  podrán  obtenerse  mediante  la utilización de envolventes múltiples proporcionando el grado de protección requerido el conjunto de las envolventes completamente montadas. En este caso, en la documentación del fabricante de la estación de recarga deberá estar perfectamente definido el método para la obtención de los diferentes grados de protección IP e IK.

medidas para garantizar la seguridad en la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos

Medidas de protección contra sobreintensidades

Los  circuitos  de  recarga,  hasta  el  punto  de  conexión,  deberán  protegerse  contra  sobrecargas  y cortocircuitos  con dispositivos de corte omnipolar, curva C, dimensionados de acuerdo con los requisitos de la (ITC) BT 22. 

Cada punto de conexión deberá protegerse individualmente. Esta protección podrá formar parte de la instalación fija o estar dentro del SAVE. 

En instalaciones previstas para modo de carga 1 ó 2 en las que el punto de recarga esté constituido por tomas de corriente  conformes  con  la  norma  UNE  20315,  el  interruptor  automático  que  protege  cada  toma  deberá  tener  una intensidad  asignada  máxima  de  10  A,  aunque  se  podrá  utilizar  una  intensidad  asignada  de  16  A,  siempre que el   fabricante  de  la  base  garantice  que  queda  protegida  por  este  interruptor  automático  en  las  condiciones  de funcionamiento  previstas  para  la  recarga  lenta  del  vehículo eléctrico  con  recargas  diarias  de  8  horas,  a  la intensidad de 16 A.

En las instalaciones previstas para modo de carga 3 la selección  del interruptor automático que protege el circuito que  alimenta  la  estación  de  recarga  garantizará  la  correcta  protección  del  circuito,  evitando  al  mismo  tiempo  el disparo  intempestivo  de  la  protección  durante  el  proceso  de  recarga.  Para  su  selección  se  puede  utilizar  como referencia la documentación del fabricante de la estación. La tolerancia de la señal correspondiente a la intensidad de  carga,  el  consumo  interno  de  la  propia  estación  de  recarga  y  las condiciones  ambientales  de  instalación, justifican  que  la  intensidad  asignada  del  interruptor  automático  sea  en  algunos  casos  superior  a  la  suma  de intensidades asignadas que pueden suministrar los puntos de conexión de la estación de recarga.

Medidas de protección contra sobretensiones.

Todos  los  circuitos  deben  estar  protegidos  contra  sobretensiones  temporales  y  transitorias.  Los  dispositivos  de protección contra  sobretensiones  temporales  estarán  previstos  para  una  máxima  sobretensión  entre fase y  neutro hasta  440V.  Los  dispositivos  de  protección  contra  sobretensiones  temporales  deben  ser  adecuados  a  la  máxima sobretensión entre fase y neutro prevista. 

En  el  caso  en  que  la  máxima  sobretensión  prevista  entre  fase  y  neutro  sea  440V  los  dispositivos contra sobretensiones  temporales  deben  cumplir  con  la  Norma  UNE- EN  50550. El  dispositivo  de  protección  contra sobretensiones  temporales  puede  instalarse  en  el  circuito  de  recarga,  junto  a  la  estación  de  recarga  o  dentro  de ella.

Los  dispositivos  de  protección  contra  sobretensiones  transitorias deben  ser  instalados en  la  proximidad  del  origen de la instalación o en el cuadro principal de mando y protección, lo más cerca posible del origen de la instalación eléctrica en el edificio. Según cuál sea la distancia entre la estación de recarga y el dispositivo de protección contra sobretensiones transitorias situado aguas arriba, puede ser necesario proyectar la instalación con un dispositivo de protección  contra  sobretensiones  transitorias  adicional junto  a  la  estación de  recarga.  En  este  caso,  los  dos dispositivos de protección contra sobretensiones transitorias deberán estar coordinados entre sí.

Con  el  fin  de  optimizar  la  continuidad  de  servicio  en  caso  de  destrucción  del  dispositivo  de  protección  contra sobretensiones transitorias a causa de una descarga de rayo de intensidad superior a la máxima prevista, cuando el dispositivo  de  protección  contra  sobretensiones  no  lleve  incorporada  su  propia  protección,  se  debe  instalar  el dispositivo  de  protección  recomendado  por  el  fabricante,  aguas  arriba  del  dispositivo  de  protección  contra sobretensiones,  con  objeto  de  mantener  la  continuidad  de  todo  el  sistema,  evitando  así  el  disparo  del  interruptor general.

En Gesman Soluciones somos especialistas en la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos siguiendo todas las medidas medidas para garantizar la seguridad en la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos para asegurar la integridad de las personas y el entorno en el que se realiza la instalación. Si estás pensando en llevar a cabo la instalación de uno de estos puntos de recarga, no dudes en confiar en los mejores profesionales. Puedes contactarnos aquí.

Nuestra empresa

GESMAN Soluciones está especializada en servicios de mantenimiento integral de edificios, instalación de climatización y montaje de instalaciones de electricidad, obras y reformas en edificios.